这就是飞机著名的“金属疲劳”现象 。压力不断在角落堆积 ，窗户惨痛从那以后，圆角英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机，后藏 原来，教训最终导致整个机身结构崩溃。飞机喷气式客机刚刚兴起 ，窗户惨痛飞机在万米高空飞行时，圆角圆角能让压力沿着弧线均匀分散 ，后藏它当时用的教训是方形窗户， 上世纪五十年代，飞机从而大幅降低了开裂风险。窗户惨痛飞机窗户的圆角圆角绝不只是为了好看，看起来现代感十足。后藏 找到原因后，教训事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户 。不再有某个点独自承受所有应力，就像你用手撕包装袋时 ，是几十条生命换来的工程智慧 。 所以 ，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计  。 这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。总会从缺口处裂开一样。全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计   ，这条规则写进了适航标准，方形窗户的四个尖角会造成应力集中 ，接连两架“彗星”客机在空中解体，不妨摸一摸那个弧线——它承载的，四角尖锐，机体承受着巨大的压力。而是结构安全最基本的保障。然而，经过成百上千次起降循环，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。下次你坐在窗边，至今没有例外。很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，机舱内会加压，金属材料在尖角处疲劳开裂 ，但很少有人会去想 ：为什么飞机窗户都是圆角的？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑，