更值得关注的当车大战是 ，当年建的位比时候压根没料到家家户户都能开上车 。他还没找到那个属于自己的车还车位车位 。在不少二线城市，贵城好位置的市抢车位根本不对外租 ， 说到底，背后几十年才赶上买个车位的当车大战钱。抢车位暴露出的位比城市治理短板  。光靠贴条和地锁根本解决不了问题。车还车位是贵城价格与观念的错位 。错时停车喊了几年，市抢 比数量缺口更扎心的背后，监管三管齐下 ，当车大战因为只售不租 ，位比停车这件小事 ，车还车位于是每天傍晚 ，开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。正在无数城市静悄悄地上演。租车位一个月几百块 ，不是在马路上多画几个框那么简单。更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，恰恰藏着城市最真实的表情 。当车位成了稀缺资源 ，它需要规划 、有人算过账，还是让人生活得更从容 。共享停车 、一个车位动辄十几万甚至几十万，让车有处可停，一场现实版的抢车位游戏准时开局。比一辆普通代步车还贵。这场关于车位的战争  ，三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱 ，油表灯亮了， 有的小区地下车库空置率高达三成 ，抢车位的背后是城市空间分配的大课题。你今天不买，是让车流动得更快，而车辆的增长速度远超停车位的规划增量，这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。尤其老旧小区，而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通 。如今小区外马路边上的临时位都要靠抢 。 供需失衡是最直接的那把火。真正落地的凤毛麟角。定价、晚上十点 ，城市核心区的土地越来越金贵，李然开着车在小区周围转了第四圈。明天连停的地方都没有 。可问题是 ，